Описание
До недавнего времени на рынке подвесных лодочных моторов доминировали двухтактные двигатели ввиду их лёгкого веса, малых размеров и простой конструкции при высокой эффективности работы. Теперь, в связи с требованиями по охране окружающей среды, в США и Европе предпочтение всё чаще отдаётся четырёхтактным двигателям благодаря их более чистому выхлопу, большей эффективности использования горючего и менее шумной работе. Такой двигатель имеет клапанный механизм управления впускным и выпускным каналами. Зажигание происходит только один раз за два оборота в каждом цилиндре. В камере сгорания сжигается только бензин. Четырёхтактные двигатели, как правило, имеют повышенные размеры и вес. Компания MIKATSU добилась успеха в создании изделий, соответствующих ожиданиям её потребителей в отношении размеров и веса.
Система промывки мотора пресной водой.
Стандартная система для всех 4-тактных моторов мощностью выше 6 л.с. и для некоторых 2-тактных моделей. Присоединив садовый шланг к легкодоступному расположенному впереди штуцеру, можно вымыть соль и грязь из внутренних каналов двигателя. Эта операция, несомненно, снижает интенсивность коррозии и дополнительно продлевает срок службы двигателя. К тому же, для выполнения эта простая процедура не требует запуска мотора.
Снижает интенсивность коррозии и удлиняет срок службы двигателя.
Удобное подсоединение шланга и простота операции.
Промывка без необходимости запуска или продолжения работы двигателя.
Подсос – автоматический
Система регулировки дифферента – ручной (8°,12°,16°,20°,24°)
| Мощность, л. с. | 30 |
| Мощность, кВт | 21,9 |
| Управление | Дистанционное |
| Вес мотора, кг | 65 |
| Запуск | Ручной/электростартер |
| Максимальные обороты | 5500 об/мин |
| Объём двигателя, куб. см | 498 |
| Количество тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Зажигание | Ёмкостная CDI, микрокомпьютерная |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Передачи | F-N-R |
| Объём бака, л | 24 |
| Диаметр поршня, мм | 65,0×75,0 |
| Передаточное отношение | 2.08:1 (27/13) |
| Винт | 9″ – 14″ |
| Тип двигателя | Карбюратор с насосом-ускорителем |
| Система подъёма | Ручная |
| Тип топлива | АИ95 |
| Генератор | 12В, 10А |
| Вращение винта | Правое |
| Высота транца, мм | 381 |
| Объем трансмиссионного масла, мл | 320 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | NGK DPR6EA-9 |
| Система смазки | Масляный поддон |
| Рекомендуемый тип масла | 0W-30 10W-40 |
| Расход топлива, л/час | от 9,8 |
Особенности 4-тактных моторов Mikatsu:
– конструкция с использованием проверенных технологий
– модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
– простая система впрыска для надежной эксплуатации
– современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
– плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
– сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
– предупреждение о повышенной температуре мотора
– защита от запуска при включенной трансмиссии
– чека для аварийного выключения мотора
Особенности всех двигателей Микатсу – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
– система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
– ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
– генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
– настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
– модели могут оснащаться системой дистанционного управления
– режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
– выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
– наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
– специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
– цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
– внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
Обзоры
Отзывов пока нет.